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行业大洗牌,合资品牌份额下滑,中国市场不再是“摇钱树”?

2022-08-14 01:00:00

早期中国汽车市场很包容,吸引了众多外资车企进入,并成立合资品牌。但不知道大家有没有发现,最近几年,越来越多的合资品牌纷纷退出中国市场,消失在国人的视线里。

譬如,7月Stellantis集团与广汽集团先后宣布,将终止双方成立的合资公司广汽菲克。这也意味着,广汽菲克品牌将正式退出中国市场。

其实在广汽菲克之前,就已经有长安铃木、长安标致雪铁龙、东风雷诺、广汽讴歌等多个合资品牌,宣告放弃中国市场。

这是否意味着中国市场不行呢?就全球范围来看,今年1-6月,全球汽车销量为3986万辆,同比下降6%。而上半年国内汽车产销分别完成1211.7万辆和1205.7万辆,同比增幅超两成。这样看来,中国仍然是全球最大的汽车消费市场。

蛋糕还是那么大,看来是在“分配”上出现了变化。要知道,汽车市场向来是弱肉强食的地方,胜者为王败者为寇。在如今竞争激烈的环境下,有一些品牌渐渐没落、无人问津,自然也有一些品牌混得风生水起。

根据中国汽车工业协会数据显示,今年上半年,中国品牌乘用车累计销量489.1万辆,同比增长16.5%,市场份额接近50%。而德系和日系市场均出现不同程度的下滑,但在传统燃油领域依然占据了一定比例的市场份额,因此仍有着较强的竞争力。

至于法系、韩系汽车品牌的发展,基本被国产品牌所替代了。不过值得一提的是,现代-起亚在中国市场跌跌不休,在全球销量却一度跻身前三。

而国产车,近年来的进步可谓是有目共睹。无论是造型、科技、配置等产品力,还是质量、口碑、保值率等综合实力,都能明显看到国产品牌的提升和进步。

反映到市场上,畅销的国产车型变得越来越多了,比如今年最耀眼的国产品牌比亚迪,全系车型都备受追捧。

而传统老牌的长安、长城、吉利、奇瑞等,旗下都涌现出一系列的爆款车型,包括:哈弗H6、长安CS75 PLUS、坦克300、吉利星瑞、星越L、瑞虎8等等。

另外,新能源汽车“异军突出”也是今年汽车市场的一大亮点,在一众新势力的助推下,中国品牌新能源产销分别完成266.1万辆和260万辆,同比均增长1.2倍,市场占有率为21.6%。这其中,也涌现出蔚小理、零跑、哪吒、问界、极氪等一系列专注新能源的国产品牌。

这样看来,如今国内的汽车市场,不再是任由外资瓜分。不过,市场的格局仍然未定,尤其是在燃油领域,自主品牌在高端化并不算成功,BBA仍有较强的统治力。

当然,如果一个行业没有激烈的竞争,没有品牌退出和企业倒下,这个行业是做不大做不强的。只有这样残酷又惨烈的竞争,才能倒逼企业快速发展,才能进一步推动中国汽车的强大。而未来中国的汽车市场,格局又会是怎样呢?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你的观点。